Неисправности электродвигателей

Основными причинами неисправности электродвигателя явля­ются:

Замыкание пластин коллектора пылью, образующейся в резуль­тате истирания щеток. При этом якорь вращается с малой частотой или вообще перестает вращаться.

Заедание вала якоря в подшипниках и, в частности, заедание крыльчатки в насосе фароомывателя. При этом уменьшается часто­та вращения якоря, а сила тока в цепи электродвигателя возрастает до значения, вызывающего срабатывание плавкого или термобиме­таллического предохранителей.

Разрыв в электрической цепи электродвигателя вызывает его вы­ключение. При обрыве цепи катушки обмотки возбуждения элект­родвигатель работать не будет. В случае обрыва одной катушки якорь электродвигателя будет вращаться только в одну сторону Проверяют катушки обмотки возбуждения на обрыв контроль­ной лампой при питании от аккумуляторной батареи или сети пере­менного тока.

Межвитковое замыкание в катушках определяется измерением сопротивления.

При замыкании обмотки якоря на сердечник якорь вращаться не будет. При обрыве обмотки якоря резко снижается его частота вра­щения, или он будет вращаться неравномерно. Обрыв в межвитко­вое замыкание в секциях обмотки якоря определяют с помощью вольтметра при питании обмотки постоянным током от аккумуля­торной батареи, или на стенде Э202.

Проверка обмотки якоря на обрыв и межвитковое замыкание с помощью вольтметра. Якорь устанавливают в центр приспособле­ния, а на коллектор накладывают две щетки, к которым подводят провода от аккумуляторной батареи . Для ограничения силы тока в цепь обмотки якоря включают реостат.

Для определения обрыва в обмотке якоря провод от одной клеммы вольтметра присоединяют к одной из щеток, а проводом от другой клеммы вольтметра поочередно прикасаются к пластинам коллектора, начиная от той щетки, к которой присоединен провод от первой клеммы вольтметра.

Если нет обрыва обмотки якоря, стрелка вольтметра не откло­няется (напряжение равно нулю). Если при наложении свободного провода от вольтметра на следующую пластину стрелка вольтметра отклонится, то с этой и предыдущей пластинами коллектора соеди­нены концы оборванной секции.

Стрелка вольтметра не будет также отклоняться при наложении проводников от вольтметра на каждые две смежные пластины кол­лектора до момента наложения проводников к той паре смежных пластин, к которой присоедине­на секция, имеющая обрыв. В последнем случае отклонение стрелки вольтметра будет макси­мальным. Чаще всего обрыв об­мотки возникает в местах пайки концов секции к пластинам кол­лектора, обычно эти пластины окислены сильнее других. Такая неисправность устраняется бес­кислотной пайкой концов сек­ции к пластинам коллектора.

Проверка обмотки якоря на меж­ витковое замыкание и замыкание между собой пластин коллектора.

Данную проверку проводят следующим образом. Устанавливают силу тока не более 5 А, что предотвратит тепловое разруше­ние изоляции обмотки. По обеим па­раллельным ветвям обмотки будет проходить ток и в каждой исправной секции будет одинаковое падение на­пряжения. Проводники от вольтмет­ра поочередно прикасаются к каждой паре смежных пластин коллектора. При отсутствии межвиткового замыкания в секциях обмотки и замыкания между собой пластин коллектора показания вольтметра будут одинаковыми. В случае межвиткового замыкания или замыка­ния пластин коллектора показания вольтметра будут меньше, чем на исправных секциях. Замыкание смежных пластин коллектора устра­няется удалением угольной пыли с коллектора и прочисткой пазов между пластинами. Миканит между пластинами коллектора углубля­ют фрезой или ножовкой на 0,5—0,8 мм ниже поверхности пластин.

Техническое обслуживание электродвигателей. Ежедневно перед выездом проверяют действие стеклоочистителей, приборов вентиля­ции и других устройств с электродвигателями. Один раз в год при сезонном обслуживании электродвигатели снимают, разбирают и проверяют состояние обмоток, коллектор, щеток и подшипников. Состояние изоляции обмоток и щеткодержателей проверяют с по­мощью лампы напряжением 220 В аналогично проверке стартера.

Фетровые шайбы подшипников пропитывают турбинным мас­лом. Проверяют исправность обмотки якоря и обмотки возбужде­ния. Исправность электродвигателя проверяют подключением его в цепь к аккумуляторной батарее через последовательно включенный реостат. Затем измеряют силу тока, потребляемую электродвигате­лем, и частоту вращения якоря и сравнивают показатели с техниче­скими условиями этого электродвигателя.

Электродвигатель насоса фароомывателя автомобиля ГАЗ-3102 проверяют в сборе с насосом, под нагрузкой. Насос должен нагне­тать воду в фароомыватель. Электродвигатель включают на время не более 3—5 с. Сила тока в цепи электродвигателя не должна превы­шать 40 А. Клапан в фароомывателе должен открываться при давле­нии 25 * 10⁴ Па.

Вопросы для самоконтроля

1. Какие бывают звуковые сигнализаторы?

2. Перечислите неисправности звуковых сигнализаторов.

3. Перечислите неисправности реле сигнализаторов.

4. Какие бывают стеклоочистители?

5. Какие бывают фары очистители?

6. Где используется электропривод на автомобиле?

7. Какие электродвигатели применяются на автомобилях?

8. Перечислите основные неисправности электродвигателей.

9. Расскажите о техническом обслуживании электродвигателей.