Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Топ:
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Определение среднего времени простоя вагона под одной грузовой операцией
Простой вагона под одной грузовой операцией (
) определяется по формуле
, час. (2.26)
где
- вагоно-часы под грузовыми операциями;
- количество грузовых операций, 
Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями определяются умножением числа грузовых операций (одиночных или сдвоенных) по каждой станции и участку на соответствующую норму простоя. Сумма вагоно-часов по всем станциям и участкам региона обслуживания железных дорог дороги дает общую затрату вагоно-часов рабочего парка под погрузкой и выгрузкой. Вагон, прибывший на станцию под местные операции, может иметь одну (одиночную) или две (сдвоенную) операции (только погрузку, только выгрузку и погрузку).
Затраты времени на сдвоенную операцию меньше, чем на две одиночные, поэтому при расчете вагоно-часов под грузовыми операциями необходимо рассчитать отдельно количество одиночных и сдвоенных операций.
Число одиночных операций может быть принято равным разности величин погрузки и выгрузки. Количество сдвоенных операций принимают по каждой станции равным погрузке или выгрузке, но обязательно по меньшей величине. Если, например, на станции планируется погрузка в размере 50 вагонов в сутки, а выгрузка в размере 30 вагонов, то за сутки на данной станции может быть произведено максимум 30 сдвоенных операций при условии, что вагоны, высвободившиеся из-под выгрузки, могут быть использованы под погрузку другого груза. Остальные 20 вагонов будут погружены за счет подвода порожняка с соседних станций. Порядок расчета не изменится, если выгрузка будет превышать погрузку. Расчет одиночных и сдвоенных операций ведется по каждой станции и по каждому типу вагонов отдельно (если эти типы вагонов не являются взаимно заменяемыми).
Для расчета числа сдвоенных операций в курсовой работе можно исходить из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки, можно здесь же использовать под погрузку.
Расчет затрат вагоно-часов под грузовыми операциями следует произвести по форме таблице 2.12.
Таблица 2.12
Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями
| Станция, участок | Погрузка, тыс.ваг. | Выгрузка, тыс. ваг. | Количество вагонов со сдвоенными операциями | Количество вагонов с одиночными операциями | Норма простоя вагона, час | Вагоно-часы за год, тыс | Вагоно-часы за сутки, тыс | |||||
| на сдвоенную операцию | на одиночную операцию | со сдвоенными операциями | с одиночными операциями | Всего | со сдвоенными операциями | с одиночными операциями | Всего | |||||
| А | 14 | 88,6 | 14 | 74,6 | 18 | 10 | 252 | 746 | 998 | 0,69 | 2,04 | 2,73 |
| А-Б | 4 | 17 | 4 | 13 | 18 | 10 | 72 | 130 | 202 | 0,20 | 0,35 | 0,55 |
| Б-А | 12 | 28 | 12 | 16 | 18 | 10 | 216 | 160 | 376 | 0,59 | 0,43 | 1,02 |
| Б | 37 | 58,9 | 37 | 21,9 | 18 | 10 | 666 | 219 | 885 | 1,82 | 0,6 | 2,42 |
| Б-В | 20 | 10 | 10 | 10 | 18 | 10 | 180 | 100 | 280 | 0,49 | 0,27 | 0,76 |
| В-Б | 2 | 12 | 2 | 10 | 18 | 10 | 36 | 100 | 136 | 0,09 | 0,27 | 0,36 |
| В | 27 | 141,3 | 27 | 114,3 | 18 | 10 | 486 | 1143 | 1629 | 1,33 | 3,13 | 4,46 |
| итого | 116 | 355,8 | 106 | 241,8 | - | - | 1908 | 2598 | 4506 | 5,21 | 7,09 | 12,3 |
Пример расчета для станции А:
Вагоно-часы за год:
- со сдвоенными операциями
14
18=252
- с одиночными операциями
74,6
10=746
Вагоно-часы за сутки:
- со сдвоенными операциями
252:365=0,69
- с одиночными операциями
746:365=2,04
Расчет:
, час.
|
|
|
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!