Определение экономического эффекта от улучшения эксплуатационной работы полигона железной дороги

 

В данном разделе курсового проекта необходимо определить экономические результаты работы полигона железной дороги за счет улучшения качества использования подвижного состава. В курсовом проекте условно произошло увеличение динамической нагрузки груженого вагона () и повышение массы поезда (Q бр).

В курсовом проекте расчет себестоимости грузовых перевозок следует

провести методом расходных ставок. Смысл расчета себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок заключается в определении величины расходов, приходящихся на 1000 т-км нетто в зависимости от качественных показателей использования подвижного состава. Расчет производится по следующей схеме.

 

1) Вагоно-километры

 

2) Вагоно-часы     

        

 

3) Локомотиво-километры

4) Локомотиво-часы

 

 

5) Бригадо-часы локомотивных бригад

 

6) Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов         

 

 

=0,46

 

 

7) Расход электроэнергии на тягу поездов

 

                                     

8) Локомотиво-часы маневровые

 

 

 

9) Число ГО

 

Условно произведем увеличение динамической нагрузки груженого вагона () на 5% и повышение массы поезда (Q бр) на 3%.

=42,2*0,05=44,31

Qбр=3650*0,03=3759,5

 

1) Вагоно-километры

 

2) Вагоно-часы

3) Локомотиво-километры

 

4) Локомотиво-часы

 

5) Бригадо-часы локомотивных бригад

 

6) Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

 

7) Расход электроэнергии на тягу поездов

      

       

 

8) Локомотиво-часы маневровые

9) Число ГО

Таблица 3.1

Расчет себестоимости перевозок на 1000 т-км нетто до и после улучшения показателей.

 

Наименование измерителей	Расходная ставка на измеритель, руб.	До улучшения показателей		После улучшения показателей
		величина измерителя	расходы,р.	величина измерителя	расходы, р.
Вагоно-км	0,13	28,2	3,6	26,86	3,49
Вагоно-часы	48.87	1,56	76,24	1,49	72,8
Лок-км	16.18	0,52	8,41	0,5	8,09
Лок-часы	582.69	0,017	9,9	0,015	8,74
Бригадо-часы лок.бригад	1024.76	0,02	20,49	0,019	19,5
Т-км брутто ваг. и лок.	0,01172	1779.88	20,86	1751,18	20,52
кВт час э/э (или кг усл. топлива)	3,11	23.5	73,08	23,1	71,8
Маневр.лок-часы	2210,29	0,008	17,68	0,007	15,5
Число грузовых отправок	292,94	0,05	14,65	0,05	14,65
Итого завис. расх.	-	-	244,9	-	235,09
Итого независ. расх.	-	-	97,9	-	97,9
Всего расх.на 1000 т-км нетто	-	-	342,8	-	332,18
Себестоимость перевозки 10т-км нетто	-	-	3,43	-	3,3
Изменение себестоимости	∆С=3,43-3,3=0,13

 

 

Определим экономический эффект:

 

 

^млн.р.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной работе мы определили экономические результаты работы полигона железной дороги за счет улучшения качества использования подвижного состава.

Улучшение качественных показателей использования подвижного состава при неизменном грузообороте позволило увеличить доходы, прибыль и рентабельность железной дороги, а также высвободить подвижной состав.

За счет увеличения динамической нагрузки груженого вагона и повышения массы поезда были достигнуты следующие основные улучшения:

1 Общие расходы на 1000 т-км нетто сократились с 342,8 млн р., до 332,18 млн р.

2 Себестоимость перевозок 10 ткм нетто снизилась с 3,43 млн р., до 3,30 млн р.

Таким образом можно сделать вывод что улучшение этих двух качественных показателей позволяет существенно сократить расходы на жедлезнодорожном транспорте.

 

                    БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Экономика железнодорожного транспорта. Учебник. Терешина Н.П., Лапидус Б.М., Москва 2011.

2. Длинные волны в экономике. Меньшиков С.М., Клименко Л.А.,Москва 1989

3. Интернет-ресурс http://pandia.org/text/77/169/10777-4.php Дата обращения - 10.12.2014

4. Джорж Модельски, Уильям Томпсон. Волны Кондратьева, развитие мировой экономики и международная политика // Вопросы экономики №10, 1992

5. Планирование объемных и качественных показателей работы подвижного состава на полигоне железной дороги. Методические указания к выполнению курсового проектирования. Чернышова Л.И. Екатеринбург 2012

6. Экономика железных дорог. – Журнал 2012 №3 стр.15

7. Плахотич С.А. Правила дипломного проектирования, оформления и

представления к защите дипломных проектов и работ: учеб.-метод.

пособие / С. А. Плахотич, А. Г. Пяткова. – Екатеринбург: УрГУПС. 2010. – 80 с.

 

 

Аннотация

1. Теоретический раздел требуется переделать, так как он полностью переписан из 1 учебника. В теоретическом разделе всего 3 вопроса.

2. Список литературы не соответствует работе.

3. Проставить ссылки

4. Несоответствие значений в таблицах единицам измерения. Проставить единицы измерения по всей работе.

5. Расчет времени простоя под 1 грузовой операцией выполнен неверно (стр. 37).

6. Экономический эффект и себестоимость рассчитаны неверно.

7. Заключение более подробно, в соответствии с задачами курсового проекта.

8. Оформление не соответствует требованиям.

9. Теоретический раздел одинаков с Ануфриевой