Реле дифференциальной защиты РДЗ-58-01ЭТ, РДЗ-61ЭТ.

НАЗНАЧЕНИЕ

Реле РДЗ-58-01 ЭТ предназначено для защиты вспомогательных машин от токов короткого замыкания или замыканий на «землю».

Реле РДЗ-61 ЭТ предназначено для защиты цепей тяговых двигателей при замыкании токоведущих частей на корпус (кузов) электровоза в тяговом режиме.

2-блокировка; 5-якорь; 17-резисторы; 25,26-магнитопроводы; 27-катушка главной цепи 35-включающая катушка

Рисунок 8.65-.Реле дифференциальной защиты РДЗ-58-01ЭТ

 

 

42,43-шины главной цепи

 

Рисунок 8.66 - Реле дифференциальной защиты РДЗ-61ЭТ

УСТРОЙСТВО И РАБОТА

Реле РДЗ-58-01ЭТ, РДЗ-61ЭТ работают по одному принципу, но отличаются конструкцией основных узлов (в реле РДЗ-58-01 ЭТ ток (небаланса) при отключении реле формируется как разность токов в катушках главной цепи, а в реле РДЗ-61 ЭТ – как разность токов в шинах главной цепи, пропущенных через окно магнитной системы), схемами контактов блокировки и некоторыми техническими характеристиками, такими, как номинальный ток, время отключения (собственное), масса. Электрические схемы контактов блокировки реле приведены на рисунке

Включение реле

Непосредственно на включающую катушку поз.35 (без добавочных резисторов поз.17) на короткое время подается номинальное напряжение, под действием которого катушка поз.35 формирует магнитное поле, достаточное для притягивания якоря поз.5. Якорь поз.5 притягивается и удерживается в этом положении магнитным полем, которое формируется катушкой поз.35 с включенными последовательно с ней резисторами поз.17. При перемещении якоря поз.5 переключается и блокировка поз.2. Реле в этом положении может находиться длительное время.

Выключение (срабатывание) реле

В окне магнитопровода поз.25 и 26 реле размещены катушки главной цепи поз.27 (для реле РДЗ-61 ЭТ – шины главной цепи поз.42 и 43 (рис.)), по которым протекает ток нагрузки. По одной катушке в прямом направлении, по другой – в обратном. При отсутствии неисправностей эти токи одинаковы и ток (небаланса) при отключении реле очень мал. Когда происходит авария (короткое замыкание, обрыв и т.п.), то в одной из катушек ток будет больше (или меньше). Появляется разность токов, которая приводит к формированию в магнитопроводе поз.25 и 26 магнитного поля, встречного магнитному полю включающей катушки поз.35. При достижении током (небаланса) определенного значения якорь поз.5 отпадает и переключает блокировку поз.2 в исходное положение.

При снижении тока в катушках главной цепи реле остается в выключенном состоянии, т.к. магнитное поле, формируемое включающей катушкой поз.35, не в состоянии притянуть якорь поз.5 (в режиме удержания последовательно с включающей катушкой поз.35 включены добавочные резисторы поз.17).

 

 

 

 

Рисунок 8.67 – Электрические схемы контактов блокировки реле

 

Рисунок 8.68 – Нумерация выводов блокировки реле

Основные параметры реле приведены в таблице.

Таблица

Наименование параметра	Значение
	РДЗ-58-01 ЭТ	РДЗ-61 ЭТ
Главная цепь
Род тока	постоянный	постоянный
Номинальное напряжение, В	3000	3000
Максимальное напряжение, В	4000	4000
Номинальный ток, А	120	1800
Разность токов (ток небаланса) при отключении реле, А: – в катушках; – в шинах.	20+5 –	– 100-30
Время отключения реле (собственное) при скорости нарастания тока, с, не более: – 0,15·106 А/c, не менее; – 0,75·106 А/c, не менее.	0,0065 –	– 0,009
Цепь управления
Номинальное напряжение цепи удерживающей катушки, В	110	110
Минимальное напряжение цепи удерживающей катушки, В	77	77
Номинальный рабочий ток удерживающей катушки, А	0,095±0,010	0,095±0,010
Номинальное сопротивление удерживаю-щей катушки постоянному току при 20 ºС, Ом	30,5	30,5