Доля транспортной составляющей в цене товара

● В мире 7-8%

● В России 15-20 %

● В среднем во в/торговых грузах 25 – 30 %

Пути снижения транспортной составляющей в цене товара. 

1. Оптимальный базис поставки

2. Рациональный способ доставки и упаковки

3. Оптимальные схемы доставки

4. Профессиональные посредники

5. Использование информационных технологий

Объемные показатели перевозок внешнеторговых грузов.

● Грузооборот (ткм)

● Объем перевозок(т)

● Средняя дальность(км)

● Густота перевозок (ткм/ 1 км пути)

Основные показатели качества и эффективности перевозок.

● Скорость (км/ч)

● Оборот(сут)или рейс(ч)

● Коэффициент загрузки ТС (Факт.загр./нормат.загр)

● Пропускная способность объектов инфраструктуры*

● Себестоимость перевозки (руб/10ткм)

Характеристика транспортной системы России.

Транспортная система России — совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории РФ. В РФ представлены все виды транспорта.

Характеристика основных видов транспорта России и их роль в транспортном обеспечении ВЭД.

Вид транспорта	Доля различных в общем грузообороте внутри РФ	ВЭД
морской	0,8 %	50 %
внутренний водный	1,3 %
воздушный	0,1 %
ж/д	45,2 %	45 %
автомобильный	4,5 %	5 %
трубопроводный	48,1 %

 

Обслуживаемые объекты транспортной системы: ●  грузовой и пассажирский ●  общего и необщего пользования Элементы транспортной системы: ●   пути сообщения (инфраструктура) ●   различные сооружения и устройства (инфраструктура) ●   подвижные перевозочные средства

Современное состояние транспортной инфраструктуры РФ и перспективы ее развития.

● низкая плотность и неравномерность развития транспортной инфраструктуры по территории

● недостаточно высокое, в целом, качество транспортной инфраструктуры

● продолжающаяся структурная перестройка транспортной системы. Наиболее сложно она протекает в секторе железных дорог, где массовая приватизация вагонного парка и приток частного капитала в отрасль сопровождаются поисками устойчивой рыночной модели, отвечающей современным и перспективным требованиям российской экономики;

● относительно низкий уровень развития автомобильного транспорта. Россия унаследовала мощную инфраструктуру железных дорог и относительно слабо развитую автодорожную сеть, низкое качество которой препятствует росту экономики и развитию бизнеса.

Международные транспортные коридоры, проходящие по территории России.

1. "Транссиб" (Азия-РФ-Европа) с тремя ответвлениями из РФ на Казахстан и Китай, Корейский полуостров, Монголию.

2. "Север--Юг" (Сев Европа-РФ-Каспийское море-Персидский залив-Индия). В коридор входят железнодорожные ответвления на Центральную Азию и Кавказ.

3. Панъевропейский коридор #2 (Берлин-Варшава-Минск-Москва). В 2000 году продлен до Нижнего Новгорода.

4. Панъевропейский коридор #9 (Хельсинки-Москва-Черное море-Южная Европа).

Система управления транспортом в РФ.

Трехуровневая система. Минтранс России отвечает за государственную политику в отрасли, нормативно-правовое регулирование и осуществляет координацию и контроль деятельности подведомственных ему Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и четырех агентств:

● Федерального агентства воздушного транспорта;

● Федерального дорожного агентства;

● Федерального агентства железнодорожного транспорта;

● Федерального агентства морского и речного транспорта.

Каждому из подведомственных Минтрансу России федеральных ведомств Правительством РФ нормативно приданы свои функции, которые не осуществляет ни министерство, ни другой федеральный орган в его составе. Таким образом происходит разделение функций и полномочий регулирования транспортной отрасли и деятельности ее субъектов.

Регулирование деятельности естественных монополий в транспортном секторе страны.

  В РФ регулирует Федеральная антимонопольная служба (ФАС России). Пример естественной монополии в РФ - ОАО “РЖД”