Выбор амортизационного материала

Введение

    Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по формированию упаковок. Транспортировка будет производиться двумя видами транспорта.

    Следует правильно подобрать транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, нагрузок, массы нетто и брутто, объёма грузового места и т.д.

                                

                                1. Исходные данные

Виды транспорта:

• Автомобильный;
• Воздушный;

 

Варианты грузов и объем перевозки

• Светильники (Северный свет) - 3400кг;

Габаритные размеры и масса перевозимых изделий представлены в табл. 1.

Таблица 1

Параметры груза

№ п/п	Наименование груза	Размеры, мм
		длина, L	ширина, B	высота, H	Диаметр, D	Масса,кг
1	Светильники	230	160	270	--	2,5

Выбор тара

    Для светильников используем картонную тару, толщина 3 мм, подходит для грузов до 40 кг.

Выбор амортизационного материала

    Для упаковки грузов используется пенополистирол.

Выбор амортизационного материала определяется условием

G_min ≤ G_доп, где G_min –минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях; G_доп – допускаемое значение ударной перегрузки.

    По степени чувствительности Светильники (Северный свет) относятся к очень чувствительным, следовательно, G_доп = 20.

    Минимальное значение ударной перегрузки, которую может испытывать груз, находится по формуле:

G_min =CH/b, где Н – максимальная высота падения изделия в упаковке (задается разработчиком в интервале 30-80 см); b- толщина амортизационной прокладки; С- обобщенный коэффициент амортизации.

Для светильников:

G_min = 2.83*500/70=20

Определение толщины амортизационной прокладки

    Толщина амортизационной прокладки рассчитывается по формуле

b=CH/ G_доп, где G_доп – ударная перегрузка, доли g, м/с².

    Для светильников:

b= 2,83*500/20 = 7 см

    Из произведенных вычислений можно подвести итог, что пенополистирол удовлетворяет условию:

G_min ≤ G_доп

 

Определение площади амортизационной прокладки

    Площадь амортизационной прокладки определяется по заданным параметрам изделия на основе формулы:

P=Mg/S, где Р- статическое давление на грань транспортной тары, прокладки, Н/см²; М- масса всего груза (одно или нескольких изделий в транспортной таре, кг; g - ускорение свободного падения, м/с²; S- площадь грани транспортной тары, см².

    Площадь амортизационной прокладки можно, учитывая обобщений коэффициент амортизации:

S=C1Mg G_доп

Для светильников:

S = 0,24*2,5*10*20=120 см²

 

Требование по формированию транспортного пакета

    Транспортный пакет формируют из транспортных тар с грузом на стандартных плоских поддона с размерами:

- для сухопутной перевозки – 1200*800 мм и высотой до 1000 мм;

Высота плоского поддона – 160мм.

    Сформированный транспортный пакет крепится полимерной термоусадочной пленкой.

    Для определения наилучшего варианта компоновки транспортного пакета из транспортных тар с грузом на вышеназванных поддонах следует рассчитать по двум простейшим схемах компоновки:

- Схема компоновки “ l-L & b-B”, когда тару с грузом укладывают длинной стороной по длинной стороне поддона, а короткой стороной – по короткой стороне поддона.

- схема компоновки “ b-L & l-B”, когда тару с грузом укладывают короткой стороной по длинной стороне транспортного пакета, а длинной стороной - по короткой стороне транспортного пакета.

 

Расчет массы брутто и нетто грузового места

    Нетто грузового места определяется по формуле:

М_нгм =т_un_un_m,, где т_u - масса изделия в потребительской таре или без нее, кг; n_u - число изделий в транспортной таре; n_m – число транспортных тар в транспортном пакете.

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

М_нгм = 2,5*1*12=30кг

Брутто грузового места:

М_бгм = (т_un_u+m_k)n_m+т_г+т_пл , где т_u - масса изделия; m_k - суммарная масса комплектующих деталей и вспомогательных средств в одной транспортной таре; n_m –число транспортных тар в транспортном пакете; т_г – масса поддона; т_пл – масса термоусадочной пленки.

Для светильников:

Для авто и авиаперевозки:

М_бгм =(2,5+0,5)*12+25+ 0,2=61,2кг

 

Расчет нагрузок, воздействующих на транспортную тару

В грузовом пакете

    При пакетировании груза необходимо сделать пакет прочным, сохраняющим свою целостность. В процессе перевозки слои упаковок в пакете взаимодействуют между собой, на пакет воздействуют нагрузки, величину которых нам необходимо рассчитать.

    Все нагрузки, действующие на транспортный пакет можно разделить на два типа:

• статические нагрузки (проявляются в состоянии покоя или равномерного движения без ускорения);
• динамические (проявляются в виде действия на пакет инерционных сил в процессе перевозки с переменой скоростью, а также при ударах и толчках).

Статическая нагрузка

    Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать транспортная тара, расположена в нижним слое штабеля транспортного пакета, определяется по формулам

или

Р_сж=к_запgM_бр(n_в-1), где к_зап – коэффициент запаса прочности; g - ускорение свободного падения; M_бр - масса брутто транспортной тары с грузом, кг; H - высота штабеля, м; h- высота транспортной тары; n_в – число слоев в штабеле транспортного пакете.

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_сж =1,7*3,455*10*(2-1)=58,735Н

 

Динамические нагрузки

    При перевозки грузов любым видом транспорта, в частности воздушным, на транспортную тару с грузом в транспортном пакете действует вертикальная и горизонтальные инерционные силы(продольная и поперечная)

Вертикальная сила рассчитывается по формуле

Р_в=а_вМ_бт(п_в-1), где а_в – максимальное вертикальное ускорение в долях g,м/с²; п_в - число слоев транспортной тары в транспортном пакете; М_бт - масса брутто транспортной тары с грузом,кг;

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_в =3,2*3,455*1=11,056Н

Продольную силу по формуле

Р_пр=а_прМ_бт(п_в-1), где а_пр- поперечное ускорение в долях g, м/с²; п_пр – число транспортных тар в транспортном пакете в продольном направлении.

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_пр =1,4*3,455*1=4,837Н

Поперечную силу по формуле

Р_п=а_пМ_бт(п_п-1), где а_п - поперечное ускорение в долях g, м/с²; п_п – число транспортных тар в транспортном пакете в поперечном направлении;

Для светильников:

Для автомобильной и авиаперевозки:

Р_п =2,4*3,455*2=16,584Н

 

Объем грузового пакета

Рассчитывается по формуле:

V_mn=LBH, где L,B,H - соответственно длина, ширина и высота транспортного пакета,м.

Для светильников:

Для авто и авиаперевозки:

V_mn= 1,158 *0,632*0,852=0,623

 

Заключение

    Таким образом, в ходе курсового проекта, был подготовлен груз к перевозке двумя видами транспорта. При этом, учитывая свойства груза, его габариты, влияние внешних факторов, для  груза  были подобраны: соответствующая ему упаковка и тара, а так же амортизационные материалы.

    Были рассчитаны габаритные размеры упаковок и их наиболее выгодное размещение на поддоне. Это необходимо для наиболее выгодной перевозки его защиты в процессе транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ.

    Так же были рассчитаны нагрузки, действующие  на товар, его масса нетто и брутто и объём грузового места при перевозке различными видами транспорта. Это необходимо для выбора наиболее выгодного вида транспорта и безопасной перевозки и хранения грузов, а так же оптимальной загрузки транспортного средства.

    По данным расчетов можно обеспечить перевозку и перегрузку груза с минимальными потерями. При правильном формировании транспортного пакета и транспортных характеристик груза можно добиться качественной перевозки, что позволит повысить производительность предприятия

 

 

Список используемой литературы

1. Голубева К. И. Конспект лекций по дисциплине.

2.​ Шведов В. Е. Грузоведение: методические указания по выполнению курсового проекта / В. Е. Шведов, В. М. Григоренко, Университет ГА. С-Петербург, 2014.

3.​ Шведов В. Е. Грузоведение: учебное пособие / В.Е. Шведов, Н.В. Иванова. – С-Петербург, 2007.

4.​ Шведов В. Е. Грузоведение: Транспортная характеристика грузов, учебное пособие / В.Е. Шведов, В.М. Григоренко, С-Петербург, 2002.

Графическая часть

Рисунок 1 - Схема нагрузок, действующих на транспортный пакет при перегрузке краном

Рисунок 2 – Схема действия сил на пакет, скрепленный термоусадочной пленкой

230х160х270            3 кг брутто       Россия 0,623м3                          2,5 кг нетто    Завод              осветительной аппаратуры

Рисунок 3 – Маркировка груза

Введение

    Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по формированию упаковок. Транспортировка будет производиться двумя видами транспорта.

    Следует правильно подобрать транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, нагрузок, массы нетто и брутто, объёма грузового места и т.д.

                                

                                1. Исходные данные

Виды транспорта:

• Автомобильный;
• Воздушный;

 

Варианты грузов и объем перевозки

• Светильники (Северный свет) - 3400кг;

Габаритные размеры и масса перевозимых изделий представлены в табл. 1.

Таблица 1

Параметры груза

№ п/п	Наименование груза	Размеры, мм
		длина, L	ширина, B	высота, H	Диаметр, D	Масса,кг
1	Светильники	230	160	270	--	2,5

Выбор тара

    Для светильников используем картонную тару, толщина 3 мм, подходит для грузов до 40 кг.

Выбор амортизационного материала

    Для упаковки грузов используется пенополистирол.

Выбор амортизационного материала определяется условием

G_min ≤ G_доп, где G_min –минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях; G_доп – допускаемое значение ударной перегрузки.

    По степени чувствительности Светильники (Северный свет) относятся к очень чувствительным, следовательно, G_доп = 20.

    Минимальное значение ударной перегрузки, которую может испытывать груз, находится по формуле:

G_min =CH/b, где Н – максимальная высота падения изделия в упаковке (задается разработчиком в интервале 30-80 см); b- толщина амортизационной прокладки; С- обобщенный коэффициент амортизации.

Для светильников:

G_min = 2.83*500/70=20