Кафедра технологии и организации перевозок

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему:

 

 «Организация и управление морскими перевозками флота в условиях долгосрочного контракта»

 

Выполнил: курсант 461 группы,

Касьянова А.В.

 

Проверил: доцент

Вепринская Тамара Александровна

 

Санкт-Петербург

2019

 

Исходные данные

Задание

Порт погрузки	Порт выгрузки	Груз	Тара	Количество тонн	Ставка фрахта, USD/т
Новороссийск	Стокгольм	Цемент	Мешки	60000	48
Марсель	Санкт-Петербург	Оборудование	Ящики	50000	40
Ливорно	Хельсинки	Масло оливковое	Бутылки на паллетах	50000	43
Стокгольм	Марсель	Целлюлоза	Кипы	60000	40
Санкт-Петербург	Ливорно	Алюминий	Чушки на палетах	60000	43
Хельсинки	Новороссийск	Бумага	Рулоны на паллетах	50000	48

Таблица межпортовых расстояний (м. мили):

	Новороссийск	Марсель	Ливорно	Стокгольм	Санкт-Петербург	Хельсинки
Новороссийск		1857	1712	4440	4658	4513
Марсель	1857		238	2859	3078	2933
Ливорно	1712	238		4513	3271	3126
Стокгольм	4440	2859	4513		385	235
Санкт-Петербург	4658	3078	3271	385		162
Хельсинки	4513	2933	3126	235	162

Груз	Упаковка	Длина (м)	Ширина (м)	Высота (м)	Диаметр (м)	Вес места (т)	УПО (м3/т)
Цемент	Мешки	0,60	0,495	0,009	-	0,05	0,53
Оборудование	Ящики	0,613	0,478	0,337	-	0,04	2,47
Масло оливковое	Коробки на паллетах	0,285	0,406	0,246	-	0,013	2,17
Целлюлоза	Кипы	0,8	0,6	0,485	-	0,16	1,45
Алюминий	Чушки на палетах	0,64	0,17	0,075	-	0,015	0,54
Бумага	Рулоны на паллетах	-	-	1	0,8	0,25	2

Транспортные характеристики грузов

Технико-эксплуатационные характеристики судов

Технико-эксплуатационные характеристики судов

"50летие комсомола"

"Варнемюнде"

"Астрахань"

Наибольшая длина, м

129,93

151

173,5

Наибольшая ширина, м

17,83

21,8

23,05

Высота до ВП, м

9,83

4,5

13,72

          Осадка средняя: порожнем, м

0,9

3,64

3,75

в грузу, м

7,84

8,83

10,02

Дедвейт, тонн

8290

12060

18020

Водоизмещение, т

11830

22700

26770

Грузоподъемность, тонн

7480

10300

15987

Кол-во тонн на 1 см осадки

10,778

24,59

17,984

Дальность плавания, миль

9000

13000

20000

Класс регистра

КМ*Л3[1]

Л2

КМ*Л2А2

Скорость вгрузу\балласте, уз

16,0\17,0

18,54\19,39

16,7\17,5

 

Регистровая вместимость: БРТ, рег. тонн

 

 

5950

 

 

13684

 

15893

 

НРТ, рег. тонн

3080

7465

8092

Запас топлива, тонн

1558

2532

1801,1

Суточный расход топлива:  на ходу, т\сут

19,1т.т

40,5т.т.

42,5т.т.

на стоянке, т\сут

2,1д.т.

8,6д.т.

12,1д.т. + 1,5т.т.

Грузовместимость: киповая, кбм

10120

17036

18395

насыпью, кбм

11155

17878

20439

Эксплуатационные расходы, USD/сут

4064

6750

8200

Расход на топливо USD/сут(при стоимости моторного 200 USD и дизельного 400 USD)

Расходы на ходу, USD/сут

3820

8100

8500

Расходы на стоянке с ГО USD/сут

840

3440

5140

 

 

ОПТИМИЗАЦИЯ СХЕМ ДВИЖЕНИЯ ФЛОТА

Анализ тоннаже-потоков

 

Выявление тоннаже-потоков (в грузу)

 

Для грузов с удельным погрузочным объемом U>ϖ (т.е. «легких») необходимый тоннаж вычисляется по формуле:  ∆=

Для грузов «тяжелых» (U ≤ ϖ): ∆ = Q

 

Груз	U, м3/т	ω, м3/т	Грузопоток, тонн/квартал	Тоннажепоток, тонн/квартал
Цемент	0,53		60000	60 000
Оборудование	2,47		50000	89 493
Масло оливковое	2,17	1,38	50000	78 623
Целлюлоза	1,45		60000	63 043
Алюминий	0,54		60000	60 000
Бумага	2		50000	72 464

 

Средняя удельная грузовместимость судов:

• «Пятидесятилетие комсомола» - 1,35 м³/т
• «Варнемюнде» – 1,65м³/т
• «Астрахань» – 1,15м³/т

м³/т

 

Для «легких» грузов:

 

Qоборуд.= 50000*2,47/1,38 = 89 493

Qмасло олив.= 50000*2,17/1,38 = 78 623

Qцеллюлоза= 60000*1,45/1,38 = 63 043

Qбумага= 50000*2/1,38 = 72 464

 

	Новороссийск	Марсель	Ливорно	Стокгольм	Санкт-Петербург	Хельсинки	Всего отправляется:
Новороссийск	12 464			60 000			60000
Марсель		- 26 450			89 493		89 493
Ливорно			- 18623			78 623	78 623
Стокгольм		63 043		-3 043			63 043
Санкт-Петербург			60 000		2 9 493		60000
Хельсинки	72 464					6 159	72 464
Всего прибывает:	72 464	63 043	60000	60000	89 493	78 623

Таблица тоннаже-потоков:

Построение схем движения тоннажа