Информационное обеспечение организации тяговых ресурсов

Основной автоматизированной системой, обеспечивающей выполнение задач организации тяговых ресурсов в ЦУП ВП, является комплекс задач по управлению тяговыми ресурсами ПТК ИСУЖТ, которая должна обеспечить автоматизацию полного объема функций диспетчеров (локомотивных) ЦУП ВП в части:

– многосуточного прогнозирования, сменно-суточного и текущего планирования и регулирования локомотивными бригадами на станциях
и участках полигона. Данный модуль ИСУЖТ автоматизирует текущее планирование прикрепления локомотивов и локомотивных бригад к поездам, планирование регулировочных мероприятий в части пересылки локомотивов резервом и локомотивных бригад пассажирами;

– мониторинга текущей обстановки на диспетчерском участке в части поездного положения, дислокации и состояния поездных локомотивов, выполнения сменно-суточного плана выдачи и регулирования парка локомотивов в рамках процесса регулирования тяговыми ресурсами, контрольных показателей работы локомотивов, контрольных показателей работы локомотивных бригад, исполнения технологии работы восточного полигона в части тяговых ресурсов, выполнения сменно-суточного плана выдачи и регулирования парка локомотивов в рамках процесса регулирования тяговыми ресурсами;

– анализа отклонений текущей обстановки от плановой в части работы локомотивов и локомотивных бригад.

Дополнительной системой, позволяющей выполнять контроль эксплуатационной обстановки в части локомотивов и локомотивных бригад является система АС ЦУТР полигонного уровня, взаимодействующая
с комплексом сторонних АС, эксплуатируемых в ОАО «РЖД». АС ЦУТР предоставляет информацию о состоянии, показателях использования, наличии локомотивного парка и локомотивных бригад грузового движения на полигоне.

Для выполнения расчетов потребного количества локомотивов на нормативный график движения поездов в ЦУП ВП используется Дорожно-сетевая система автоматизированного составления графиков оборота локомотивов и локомотивных бригад грузового движения и расчета показателей их использования (согласно перечню формы ЦДЛ-13)
(АСГОЛ-ГДС). Расчеты осуществляются для существующих технологий пропуска поездопотока на направлении при различных вариантах тягового обслуживания поездов локомотивами, а локомотивов – сменными локомотивными бригадами на нормативный график движения поездов.

АСГОЛ-ГДС обеспечивает выполнение оценки качества использования тягового подвижного состава на полигоне, а именно:

– контроль исполнения бюджетных показателей использования подвижного состава по ЦУТР;

– укрупненный анализ среднесуточной производительности локомотивов рабочего парка грузового движения в транзитном сообщении;

– оценку влияния показателей работы на потребность в локомотивах РП и локомотивных бригадах грузового движения в транзитном сообщении;

– оценку влияния среднесуточной производительности локомотивов грузового движения в транзитном сообщении;

– оценку влияния показателей работы на эксплуатационные издержки, связанные с содержанием локомотивов и локомотивных бригад.

Рассчитанные в форме ЦДЛ-13 участковая скорость и коэффициенты потребности локомотивов на одну пару поездов по участкам работы локомотивных бригад используются в качестве исходной информации
для выполнения расчетов потребности парка локомотивов для обеспечения плановых размеров движения грузовых поездов в суточном и месячном разрезах.

9.5. Информационное обеспечение анализа
       эксплуатационной работы

ЦУП ВП осуществляет контроль качества работы дирекций, входящих в состав восточного полигона, по освоению объема перевозок
и выполнению технических норм. Ведение статистической и оперативной отчетности по показателям перевозочного процесса осуществляется
с использованием автоматизированных систем:

– СИС «ЭФФЕКТ» – система получения типовых отчетных форм, характеризующих выполнение показателей эксплуатационной работы в сравнении с плановыми показателями;

– ГИД «Урал-ВНИИЖТ» – автоматизированная система ведения
и анализа графика исполненного движения поездов. Позволяет получить визуализацию графика исполненного движения поездов с разбивкой
по полигону, направлениям и диспетчерским участкам;

– ТЭП – табло эксплуатационных показателей, автоматизированная система, предназначенная для получения отчетности по основным показателям эксплуатационной работы;

– «СИРИУС» – сетевая интегрированная система, позволяющая объединить всю существующую аналитику и отчётность. Существующие формы позволяют специалистам, использующим систему, получать оперативные данные в границах дорог и регионов, входящих в состав восточного полигона;

– Информационные хранилища (КИХ) для получения необходимой аналитической информации по вагонам, грузовым и контейнерным перевозкам, локомотивам и локомотивным бригадам.

Данный перечень автоматизированных систем используется на первом этапе работы ЦУП ВП. В дальнейшем, с развитием модуля КАЭР системы ИСУЖТ и отказа от устаревших и дублирующих информационных систем, планируется оптимизация их количества.

Дополнительно к указанным системам отдел в своей деятельности использует и иные автоматизированные системы, используемые в организации деятельности других отделов ЦУП ВП.

Отдел технологии управления и анализа эксплуатационной работы ЦУП ВП производит оценку эффективности работы полигона посредством контроля и выполнения сравнительного анализа нормативных, плановых и фактических значений показателей перевозочного процесса.

Для оперативного контроля по выполнению передачи поездов, вагонов, локомотивов по стыковым пунктам дорог восточного полигона
и подхода со стороны Западно-Сибирской железной дороги, получения сведений о характеристиках и истории работы локомотива, оперативного поиск поезда, локомотива, вагона, а также информационно-техно­ло­гической поддержки принятия согласованных управленческих решений руководителей и специалистов, участвующих в процессе перевозок в ЦУП ВП используются три табло коллективного пользования ЦУП восточного полигона (ТКП ВП). Одно табло расположено в главном зале для старшего диспетчера (по управлению перевозками) и по одному в залах «ТрансСиб» и «БАМ».